Costes y precios de un ERP logístico
Rango de precios:
1.125€ a 155.125€
Precio más común:
19.250€
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Precios de la implementación de un ERP logístico por tamaño de empresa
| Tamaño empresa (nº empleados) | Precio |
|---|---|
| 1-3 | Entre 750€ y 6.468€ |
| 4-19 | Entre 2.000€ y 19.250€ |
| 20-49 | Entre 8.250€ y 42.000€ |
| 50-100 | Entre 19.250€ y 50.500€ |
| Más de 100 | Entre 42.000€ y 185.000€ |
¿Cómo obtenemos los precios?
Los precios que aparecen en este artículo proceden de información real, contrastada, revisada por expertos del sector y actualizada que recibimos de profesionales que han utilizado un ERP logístico.
Precios de implementación y uso por empresas
Soluciones analizadas
Empresas asesoradas
¿Cuánto cuesta implementar un ERP logístico?
El tamaño y la complejidad operativa de la empresa influyen sí o sí en el coste de implementación de un ERP logístico. A medida que la compañía es más grande, el precio final también se incrementará.
En empresas muy pequeñas, la implantación se mueve mayoritariamente en rangos bajos. Un 32,5% invierte entre 1 y 500 euros, mientras que otro 35% se reparte de forma casi idéntica entre los tramos de 500 a 3.000 euros. Aquí predominan implantaciones básicas, con poco alcance funcional y mínima integración.
El escenario empieza a cambiar en las empresas de entre 4 y 19 trabajadores. Los tramos más habituales aquí son los tramos medios. El 26,3% ya invierte entre 3.000 y 10.000 euros y casi otro 24% entre 10.000 y 25.000 euros. Es el punto en el que empiezan a aparecer integraciones logísticas reales, parametrización de procesos y mayor esfuerzo de consultoría.
El salto definitivo llega en empresas de entre 50 y 100 empleados. La mayoría de ellas, un 56% se concentra entre 25.000 y 50.000 euros, y otro 26% supera los 50.000 euros. A partir de este tamaño, la implantación implica rediseño de procesos, pruebas extensivas y gestión del cambio. De hecho aquí, al igual que lo que ocurre con las empresas de más de 100 trabajadores, el coste ya no lo marca el software, sino la complejidad logística, las integraciones, la escalabilidad y el riesgo operativo.
¿Cuánto tiempo se tarda en implementarlo ?
El grado de complejidad de la operativa que debe manejar un ERP de logística es lo que marca las semanas o meses del calendario de implementación del mismo en la empresa. Así, en las microempresas la implantación es rápida y directa. Más de la mitad, un 52%, completa el proyecto en menos de un mes, y otro 35% lo hace entre 1 y 6 meses. En este tramo, el ERP para empresas logísticas suele cubrir funciones básicas, con poca personalización y escasa integración externa.
Por otro lado, en aquellas compañías de entre 4 y 19 trabajadores, el escenario se desplaza hacia plazos intermedios. El 55% necesita entre 1 y 6 meses, mientras que casi un 19% supera los 6 meses debido a que aparecen flujos logísticos más definidos, varios usuarios y primeras integraciones con transporte o almacén.
El punto de inflexión llega en empresas de entre 20 y 49 empleados. Aunque un 35% sigue implantando en menos de 6 meses, más de un 28% ya supera el medio año, y casi un 6 % tarda más de un año. En este tamaño, el sistema de gestión logística empieza a ser un sistema crítico que debe encajar con la operativa real, no al revés.
Dichos datos contrastan con los de las grandes corporaciones, las que tienen más de 100 trabajadores, donde el 83% necesita más de 6 meses de implantación. En estos casos, el proyecto es más una transformación operativa que una simple puesta en marcha de software.
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¿Cuánto cuesta el mantenimiento de un ERP logístico?
Partiendo de que la implementación del software logístico en la empresa sería algo así como el “pico” de la inversión, el mantenimiento sería el peaje recurrente que determina si el ERP logístico sigue aportando valor o se convierte en una fuente de fricción en la compañía. No obstante, no hay que olvidar que cuanto más crece la operación, más se desplaza el mantenimiento hacia tramos altos.
En pequeñas empresas el mantenimiento se concentra en importes bajos y medios. El tramo más habitual para aquellas que tienen entre 1 y 3 trabajadores es de entre 500 y 3.000 euros. Le sigue, para el 21% de las empresas, el tramo de 250 a 500 euros. Aun así, hay un 17% que ya paga casi 6.000 euros. Por su parte, en empresas de entre 4 y 19 trabajadores, el centro de gravedad se fija entre 500 y 3000 euros para el 43% de las empresas. Aquí ya pesan más las incidencias, la parametrización y el soporte real.
Cabe destacar que en empresas de entre 20 y 49 trabajadores tres de cada cuatro están entre 500 y 6.000 euros. Además, ya aparecen tramos altos, donde el 6,4% de las empresas llega a pagar entre 6.000 y 20.000 euros.
Y en empresas de más de 100 trabajadores el mantenimiento entra en terreno “enterprise”. El tramo más frecuente es de más de 50.000 euros, algo que sucede en un 29% de las empresas encuestadas. En la práctica, más de la mitad supera los 20.000 euros anuales, lo que encaja con escenarios de múltiples centros, integraciones, personalizaciones, ciberseguridad y soporte 24/7.
¿En cuánto tiempo se recupera la inversión?
La recuperación de la inversión en un ERP logístico no suele llegar con una gran decisión estratégica, sino con pequeñas victorias diarias: menos expediciones urgentes, menos llamadas preguntando “¿dónde está mi pedido?”, menos errores de picking y menos horas apagando fuegos. Ahí empieza realmente el retorno de la inversión (ROI).
Para las pequeñas empresas el retorno de la inversión es bastante rápido porque el punto de partida suele ser muy manual. Un 75% de ellas recuperan la inversión entre 6 meses y 1 año, y otro 12% lo hace incluso en menos de 6 meses. Automatizar tareas básicas y ganar visibilidad suele ser suficiente para notar el impacto en poco tiempo.
Cuando la empresa crece hasta los 19 empleados, el retorno se desplaza ligeramente, pero sigue siendo ágil. Un 67% recupera la inversión entre 1 y 3 años, mientras que un 32% lo hace en 6 meses o menos. Esto se explica por el hecho de que el ERP de gestión logística empieza a ordenar operaciones que ya tenían cierto volumen, evitando sobrecostes que antes pasaban desapercibidos.
Por su parte, en las grandes empresas el software logístico ya no es una herramienta, sino una infraestructura crítica. El 58% tarda más de 3 años en recuperar la inversión, y el 41% lo hace entre 1 y 3 años. El retorno llega, pero lo hace de forma más progresiva, a medida que los procesos se estabilizan. Esto suele ser un poco dispar cuando las empresas superan el umbral de los 100 trabajadores donde el 100% declara recuperar la inversión entre 6 meses y 1 año, donde una ruta optimizada, un error evitado, una integración automatizada tiene un impacto económico inmediato.
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¿Qué otros costes debo tener en cuenta a la hora de elegir un software para empresas?
Un ERP logístico conlleva costes indirectos y recurrentes que suelen pasar desapercibidos en la fase de selección. Algunos de los que se deben tener en cuenta son:
- Costes de integración: Esto es, conectarse con transportistas, operadores logísticos, marketplaces, EDI, CRM ecommerce o sistemas de clientes y proveedores. Se trata de algo que rara vez está incluido en el coste inicial del software.
- Costes de personalización: Cuanto más se adapte el ERP a la operativa real de la empresa logística, mayor será el coste inicial y, sobre todo, el coste futuro de mantener esas adaptaciones tras cada actualización.
- Soporte: No es lo mismo un soporte básico en horario laboral que un servicio con SLA garantizado, atención prioritaria o disponibilidad 24/7.
- Formación: Formar a usuarios clave, operarios de almacén y personal administrativo tiene un coste directo e indirecto que se debe asumir.
- Costes por volumen y escalabilidad: Algunos ERP logísticos en la nube incrementan el precio según número de usuarios, pedidos, expediciones, llamadas de tracking o consumo de recursos.
- Costes de infraestructura: Impresoras de etiquetas, lectores de códigos de barras, tablets o puestos adicionales no siempre se incluyen en el proyecto inicial y son esenciales para que el ERP de logística se integre perfectamente en la operativa diaria.
¿Qué funcionalidades debe tener tu próximo ERP logístico?
- Visibilidad total del pedido, de principio a fin. Desde que entra el pedido hasta que se entrega, el ERP logístico debe mostrar el estado exacto en tiempo real. No solo “enviado” o “entregado”, sino preparado, consolidado, en tránsito, incidencias y excepciones.
- Gestión avanzada de almacén (WMS integrado). Ubicaciones, picking guiado, packing, olas de preparación, cross-docking y control de stock en tiempo real.
- Integración nativa con transporte y operadores. Generación automática de etiquetas, cálculo de tarifas, asignación de transportista, tracking y gestión de incidencias sin procesos manuales.
- Control económico real de la logística. Coste por pedido, por envío, por cliente y por transportista. El ERP debe decirte qué pedidos ganan dinero y cuáles lo pierden, incluso cuando hay devoluciones, reexpediciones o penalizaciones.
- Gestión eficiente de devoluciones. Autorizaciones, recepción, clasificación, reacondicionamiento, abonos automáticos y trazabilidad del producto devuelto.
- Analítica y reporting operativo. Cuadros de mando claros sobre los niveles de servicio, tiempos de preparación, incidencias, costes y productividad.
- Seguridad, trazabilidad y cumplimiento. Históricos, auditoría de acciones, control de accesos y protección del dato. Cuando algo falla, necesitas saber qué pasó, cuándo y por qué.
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Preguntas frecuentes
¿Es estratégicamente mejor contratar un ERP 'Todo en Uno' o mantener mi TMS (Gestor de Transporte) por separado?
Depende de la complejidad y del volumen. Si el transporte influye de verdad en los costes y en el nivel de servicio, normalmente no compensa pasar a un ERP “todo en uno”. Los módulos logísticos de muchos ERP son más limitados, cuentan con optimización, costes por envío, incidencias y tracking y, al crecer, suelen obligar a desarrollos a medida o a licencias más caras. Por eso, lo más sólido suele ser mantener un TMS especializado e integrarlo con el ERP.
¿Es viable económicamente replicar el stack tecnológico de grandes operadores (tipo DHL) en mi escala actual?
En la mayoría de los casos, no es viable económicamente replicar el stack tecnológico de grandes operadores como DHL en una escala media o pequeña. Las soluciones “enterprise” que utilizan estos gigantes no solo implican licencias muy elevadas, sino que requieren equipos internos de TI, integradores y desarrollos continuos cuyo coste suele multiplicar varias veces el precio del software. Ese modelo solo es rentable con volúmenes masivos y economías de escala muy consolidadas.
¿Penaliza el modelo de precios la apertura de nuevos almacenes o delegaciones?
Sí, el modelo de precios puede penalizar la apertura de nuevos almacenes o delegaciones si el software no está pensado para escalar de forma nativa. Muchos proveedores aplican recargos por cada nueva sede, usuario o instancia, lo que convierte el crecimiento físico en un aumento automático de costes fijos.
¿Cómo gestiona el software los costes de las devoluciones?
Un buen software logístico debe tratar la devolución como un proceso económico completo, no solo como una entrada de stock. Esto implica automatizar los abonos, recalcular el margen real del pedido, imputar los costes logísticos inversos, como la recogida, manipulación, reacondicionamiento o destrucción y mantener la trazabilidad del producto devuelto. Si el sistema obliga a gestionar devoluciones con ajustes manuales, hojas auxiliares o procesos paralelos, el coste no está en la licencia, sino en las horas administrativas, los errores y la falta de visibilidad sobre cuánto cuesta realmente devolver un pedido. Así que en estos casos es importante que antes de contratarlo se exija ver una demo del flujo de devoluciones, ya que en el caso de que este no sea automático y trazable, el software saldrá más caro.
¿Puede el tráfico de seguimiento de mis clientes (Tracking) disparar la factura mensual del software en la nube?
En efecto. Además, es un coste que muchas empresas no tienen en cuenta al evaluar un software en la nube. Algunos proveedores de ERP, TMS o plataformas logísticas basan parte de su facturación en métricas como el consumo de API, el número de eventos generados o el ancho de banda utilizado. Cada consulta de seguimiento que hace un cliente, ya sea desde la web, un email o una app, puede traducirse en llamadas automáticas al sistema y a los transportistas. Si ese tráfico no está incluido en una tarifa plana o claramente acotado por contrato, la factura mensual puede aumentar sin que haya cambiado el número de usuarios ni las funcionalidades.
- Escrito por:Rocío González
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